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空调的正确使用

发布时间:2020-01-10 15:54:13      点击次数:61

一、选择合适的空调温度。当然在夏季,许多人喜欢把温度调的很低。殊不知当温度调得过低,会影响身体健康,所以空调温度调整一定要适宜。人体较适宜的温度是20℃至25℃,超过28℃,人就会觉得闷热。而低于14℃,人就会觉得冷。因此,空调应将车内温度控制在18℃至25℃之间,温度过低容易使人生病。

二、夏季进车立即启动内循环。汽车在烈日下停放的时间较长时,有些车主喜欢一启动汽车就立刻开启空调并开启内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。但因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。刚进入车内的时候,应该先开窗通风,并开启外循环,把热气都排出去。等车厢内温度下降之后,再换成内循环。

三、人们都知道要在全封闭状态下使用空调。对于汽车空调也一样,在使用过程中若车门,车窗关闭不严,将使制冷效果不佳,而且还浪费燃油。

四、空调出风口方向随意调。有的车主在使用空调时,不注意调整空调吹风的方向,这不利于发挥空调的较佳效果。根据冷空气下沉、热空气上升的原理,正确的做法应该是,开冷气时将出风口向上,开暖气时将出风口向下。

五、长时间开着空调。有的车主常常在上车后就一直开着空调,但是长时间使用空调会使冷凝器压力过大,这会对制冷系统造成损耗,因为空调是发动机的一个沉重负担,而发动机本身就是一个发热体,更何况在高温天气下。一些小排量汽车在这种情况下甚至会出现水沸现象,影响驾驶也降低了空调效率。因此每次使用空调时间不宜过久,如果车内温度已经达到舒服的温度,就可以把空调关掉,隔一会儿再开。

六、不要开着空调在车内吸烟。由于车厢内吸烟,烟雾一下子排不出去,眼睛和呼吸系统,不利于健康,若吸烟,应将空调通风控制调整到“排出”位置,使车厢内烟雾排出车外。

七、不在开着空调的停驶车内长时间休息或睡眠。由于汽车密封好,车辆停驶时,车厢内通气性差,若此时开着空调休息或睡眠,很可能因发动机排出的CO气体漏入车内引起人员中毒,甚至死亡。

八、低速行驶时尽量不使用空调。行车中遇到交通堵塞时,不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转,因为这样做对发动机和空调压缩机的使用寿命都有不利影响。

九、先熄火再关空调。有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调,这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机获得润滑后,再打开空调。

随着中国汽车工业的蓬勃发展,未来消费者将更多地注重汽车的稳定性、娱乐性、辅助性和节能减排性,一些更符合节能、环保要求的新型汽车空调产品将更受欢迎;在技术发展趋势方面,汽车空调将会向环保空调、绿色空调,小型节能化、安适、自动化方向发展。

十、空调制冷系统保养。电动汽车的启动发动机正常运转,接通制冷开关A/C,检查电磁离合器能否吸合。

若电磁离合器吸合,而压缩机不转,应检查离合器线圈的电阻值。若电阻小于规定值,说明线圈匝间短路,应更换线圈;若电阻符合规定值,说明压缩机内部卡死,应检修或更换压缩机;如果压缩机运转正常,则应检查储液干燥器或膨胀阀是否堵塞。

若电磁离合器不吸合,应检查低压开关处电源线上的电压。若电压专零,则检查温控开关及线路连接是否正常;若电压正常,可短接低压开关,此时,若电磁离合器仍不吸合,应检查电磁离合器线圈或连接线路是否断路,电磁离合器若能吸合,应检查系统内制冷剂是否适量,测试压缩机工作是否正常。

汽车空调作为耗能巨大的汽车零部件,谋求空调节能环保有重大意义,因此,提供节能、性能可靠的空调系统对占领市场至关重要,这也必将成为未来一段时间内中国汽车空调技术发展的方向。

在结构和系统设计上,汽车空调仍有很大节能潜力可挖。虽然汽车空调技术已经比较成熟,厂家仍能在其结构和系统上进行改进。我国作为世界上较大的HCFC-22生产国和消费国,HCFCs的淘汰成为汽车空调行业面临的一次重大转折和挑战。


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